軌道隔振TRACK VIBRATION ISOLATION
                                以往應用于軌道墊板的材料主要為無發泡橡膠,但是這類墊板存在蠕變嚴重、耐老化與耐久性能差等不足。根據歐洲與日本經驗,以聚氨酯彈性體為材料制備的系統減振性能優異;它可以較易地通過調節鏈段比例、密度大小等來控制彈簧系數;和橡膠制品相比,它還具有高耐久性的突出優點。

                                PU軌道隔振系統主要包括了三種質量彈簧系統(點、線、面支撐形式)以及鋼軌扣件彈性基板墊、鋼軌墊、軌枕墊和彈性道碴墊等形式。

                                質量彈簧系統

                                質量彈簧系統能夠有效減少軌道振動對沿線附近居民與環境的影響。
                                質量彈簧系統有3種方案可供選擇:全表面、線性和點式支撐。具體選用哪種方案,應綜合考慮項目的投資成本和技術因素確定。

                                鋼軌扣件彈性基板墊

                                彈性鋼軌墊的PU彈性體質量彈簧系統,固有頻率可達30~35Hz,結構隔振最高效率可達15dB/80%。

                                全表面支撐

                                全表面支撐的PU彈性體質量彈簧系統,固有頻率可14~25Hz,結構隔振最高效率可達30dB/97%。

                                彈性鋼軌墊

                                鋼軌扣件彈性基板墊的PU彈性體質量彈簧系統,固有頻率可達25~30Hz,結構隔振最高效率可達20dB/90% 。

                                線式支撐

                                線式支撐的PU彈性體質量彈簧系統,固有頻率可達8~15Hz,結構隔振最高效率可達30dB/97%。

                                彈性軌枕墊

                                彈性軌枕墊的PU彈性體質量彈簧系統,固有頻率可達18~25Hz,結構隔振最高效率可達20dB/90%。

                                點式支撐

                                點式支撐的PU彈性體質量彈簧系統,固有頻率可達5~12Hz,結構隔振最高效率可達35dB/98%。

                                彈性道碴墊

                                彈性道碴墊的PU彈性體質量彈簧系統,固有頻率可達12~16Hz,結構隔振最高效率可達25dB/94%。
                                Copyright © 2007- 2021 Clocell. All Rights Reserved. 深圳洛賽聲學技術有限公司 版權所有 粵ICP備12054095號-1
                                一级做人爱c视频正版免费下