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                                 道路聲屏障材料有什么選用原則?
                                  高速公路聲屏障的屏體是由沖孔面板、背板、龍骨支架、隔音棉、防水布等部件組成。對于高速鐵路,特別規定了抗疲勞性能。應用于列車運行速度200km/h及以上的鐵路線上的聲屏障構件需進行抗疲勞試驗。從環境保護的角度來看,聲屏障(隔音網)使用的材料主要是混凝土和廢料。從經濟角度看,聲屏障屏風材料來源豐富,價格低廉,交通和建設成本低廉,同時,聲屏障作為高速公路旁獨特的文化景觀線,可以促進該地區旅游業的發展。道路聲屏障材料有什么選用原則?
                                                         

                                  1,施工的過程中難免有所變更,故在施工前,施工和安裝單位必須對聲屏障柱基礎的位置和標高作校核測量,并做必要的修正。

                                  2,施工放線時,一定以土建工程指定標高作為控制點。

                                  3,H型鋼立柱預埋件施工單位按2500㎜間距配合施工。

                                  4,聲屏障立柱及安裝件要進行防腐處理。

                                  5,H型鋼立柱準確就位后,調整其水平豎直度后,垂直誤差不能大于2mm/m。

                                  6,吸音板兩端與鋼立柱間采用EVA海棉橡膠條密封。

                                  施工注意事項:

                                  1,工程中聲屏障的位置聲屏障與基礎之間采用EVA海棉橡膠墊進行密封。

                                  2,使用卡簧必須保證聲屏障材料安裝牢固,不得由于松動導致產二次噪聲。

                                  除上述結構設計和驗算步驟外,隔音圍擋鐵路所有構件均應按下列工況驗算:

                                  (1)構件的撓度不大于1200長;

                                  (2)混凝土結構裂縫寬度不大于0。

                                  (3)結構檢查客運專線隔音圍擋鐵路的鋁疲勞強度;

                                  (4)根據國外經驗,當隔音圍擋的某一固有頻率與列車產生的脈沖動力響應頻率相同時,共振響應將比靜態力大幾到幾十倍,因此,我們必須支付注意并加強預防,確保結構安全。

                                  隔音墻分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障最多的地方。聲屏障的材料,結構類型選擇:聲屏障材料設計一般是規定材料的聲學性能和物理性能要求。此外還要考慮到鐵路聲屏障的特殊應用環境。

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